На Румлевском мосту в Гродно требуется усиление пролетного строения

• 8876
• 19 марта 2022, 08:45
• мостРумлеворемонтновости городаГродно

Реконструкция Румлёвского моста в Гродно продолжается, как и проектные расчёты по укреплению объекта. На этой неделе на место выехала строительная техника, передает «Гродно Плюс». Гродненские власти контролируют процесс.

Нужно отметить, что мост построили почти сорок лет назад. Сооружение на 4 полосы движения, длиной в 360 метров и высотой в 25 нуждается в содержании и текущем ремонте.

В начале года плановые работы начали, но при вскрытии проезжей части обнаружили проблемы в несущей способности перехода. Чтобы обеспечить современную нормативную нагрузку, нужны были дополнительные инженерные усилия. Текущий ремонт совместили с обследованием и увидели - необходимо укрепить пролётные строения, чтобы обеспечить безопасность и избежать беды.

ЯРОСЛАВ ЖИЛИНСКИЙ, ДИРЕКТОР МСУ №7 ОАО «МОСТОСТРОЙ» ГОРОДА ГРОДНО:

— Сейчас мы закончим полностью снятие мостового полотна, снят асфальтобетон, тротуары, барьерное ограждение. То есть всё будет снято до верха пролётного строения, до балок. На следующей неделе поступает проектное решение, мы приступаем к усилению пролётных строений. После того, как мы усилим пролётные строения, мы фактически сделаем сверху новый мост. Новое мостовое полотно, новые тротуары, новые перила, безопасное барьерное ограждение, новый асфальт и это будет уже совершенно другой мост, - говорит Ярослав Жилинский, директор МСУ №7 ОАО «Мостострой» города Гродно.

---

Румлевский мост был построен в 1985 году, и на нем до сих пор не прошло ни единого капремонта или реконструкции. Весной-летом 2018 года данный мост обследовали специалисты «БелдорНИИ» — ведущей научно-исследовательской организации в РБ в области строительства дорог и мостов. Так вот, в ходе осмотра был выявлен ряд существенных дефектов. Например, разрушение защитного слоя бетона, коррозия арматуры тротуарных блоков, отсутствие водоотвода с тротуаров, полное разрешение бетонного борта (колесоотбоя), а также коррозия перил между потоками и перил на тротуарах. Деформацию пролетного строения выявили только в ходе запланированных ранее работ.