• «В очереди стою с осени!» Посмотрите, сколько фур скопилось под Гродно на границе с Литвой

    «В очереди стою с осени!» Посмотрите, сколько фур скопилось под Гродно на границе с Литвой
    Фото: av.by

    Очереди на границе Беларуси и стран ЕС — дело уже привычное. Ежедневно на разных направлениях здесь простаивают сотни большегрузов. Средняя продолжительность ожидания — больше недели. Причиной такого коллапса называют медленную работу пограничных служб Литвы и Польши. В настоящее время, по данным Госпогранкомитета, в томительном ожидании въезда в ЕС находится более 400 водителей большегрузов.

    К концу года традиционно поток машин увеличивается — логисты это связывают с необходимостью закрыть до 31 декабря все действующие контракты. А как именно выглядит белорусско-литовская приграничная зона за три недели до праздников, показывает в репортаже av.by.

    «Одна очередь — плохо! А две — ещё хуже»

    До пункта пропуска километров пять-шесть, а «хвосты» фур уже виднеются. Правда, пока только по левой стороне. Проезжаем ещё километр — цепочка машин появляется и справа.

    — Слева — те, кто проходит по пропускам: у них своя очередь. Справа — очередь общая, — объясняет нам один из водителей.

    Дело в том, что пересечь белорусско-литовскую границу можно и на платной основе, купив специальный пропуск. Предполагается, что он даёт право на первоочередное прохождение границы. Пропуск оформляется официально через Госпогранкомитет и действует в течение года. Водители вспоминают, что раньше это действительно давало привилегию и пересечь границу таким образом можно было в течение пары часов.

    Сейчас же всё выглядит иначе: «платная» очередь гораздо длиннее общей.

     — Визуально — да, она больше, но движется быстрее. Работает по такой системе: сначала пропускают четыре «платные» фуры, потом — одну «бесплатную», — объясняет мужчина. — Правда, бывает, и эта система даёт сбой. То шевелимся быстро, то стоим на ровном месте по несколько часов.

    Водитель, который не захотел ни фотографироваться, ни называть своего имени, — из «коммерческой» очереди. Едет во Францию — везёт туда белорусскую мебель. На границе он уже больше двух суток. Но это, со слов собеседника, ещё нормально в такой ситуации:

    — Вы спросите у тех, кто тут стоит больше недели, каково им!

    — А здесь есть какие-нибудь условия для такого длительного ожидания? Душ, например? Кафе?

    — Какой душ? — смеётся собеседник. — Пойдёмте — покажу наше «джакузи».

    Мужчина отводит нас за кабину фуры, открывает небольшую дверцу в ней и вынимает оттуда канистру с краном.

    — Вот, вода здесь нагрета от «вебасты», достаём так, откручиваем краник — и вперёд, — показывает нам водитель, как он умывается и чистит зубы по утрам.

    Въезжать в ЕС через литовскую границу для дальнобойщика было удобно всегда: здесь и скопления транспорта меньше, и пропуск, как правило, позволял не простаивать дольше суток.

    — Перед Новым годом очереди всегда больше обычного. А теперь их ещё и тормозят — искусственно, конечно. Можем пять часов простоять — и на метр не сдвинуться. А можем за сутки проехать 200—300 метров. Тут никогда не знаешь, что будет. Вот вроде и недалеко до шлагбаума, но я не уверен, что сегодня смогу пересечь границу.

    «Стою с осени»

    Поговорив с «платником», двигаемся в общую цепь. Здесь, со слов нашего предыдущего собеседника, стоят больше недели.

    — Приехал на границу 30 ноября, — осипшим после сна голосом говорит нам водитель.

    — Получается, ещё с осени…

    — Да, — смеётся мужчина. — Зиму здесь встретил!

    Водитель большегруза — гродненец. Но несмотря на то, что до родного порога всего пара десятков километров, ожидать проезда приходится здесь, в кабине грузовика.

    В пункте пропуска «Берестовица» есть электронная регистрация — и она позволяет водителям, которые её прошли, переждать очередь дома. На белорусско-литовской границе такого нововведения ещё не предусмотрено. И шофёры вынуждены постоянно находиться здесь, чтобы хоть и медленно, но всё же двигаться вперёд.

    — Я вот съездил на денёк домой, а так всё это время тут живу! Сейчас уже больше недели...

     А что будет с оплатой? Отразится ли такой вынужденный недельный простой на зарплате?

     Отразится, конечно. Я же работаю «от колеса» — сколько проеду кругов, за столько и получу. Если стоит фура, значит, и мой доход не растёт. Есть такие фирмы, которые платят суточные. И неважно, едут водители или нет. У нас в компании другие правила. 

     Так почему бы вам не поехать через польскую границу, где есть электронная очередь?

    — Какой логисты проложили маршрут, такому и следую, — разводит руками водитель, а мы идём искать другого собеседника.

    «Заплатил штраф и проехал через Беларусь»

    Как выяснилось, многие дальнобойщики предпочитают пересекать границу Беларуси с ЕС именно на литовском направлении. Дело в том, что въезжать в Литву можно с полным баком топлива, в то время как на польской границе имеются ограничения — не более 600 литров в месяц. Хотя и тут не всё так однозначно и просто, как кажется на первый взгляд...

    — Сомнительная экономия, я считаю. Тебе всё равно неделю надо здесь стоять, заводить двигатель, прогревать машину, — рассуждает один из водителей. — Ну заработаешь на топливе немного — так этот простой ещё больше отразится потом на зарплате. Слышал, что некоторые покупают горючее за свои деньги, а в Европе продают — и неплохо зарабатывают на этом!

    Во время диалога к нам подходит ещё один водитель. В общей очереди он простоял уже больше недели.

    — А почему пропуск фирма не купит?

    — А зачем мне пропуск? Я въехал из Латвии — и сразу в Россию. А назад еду через Беларусь в Литву.

    — Разве так можно было? — удивлённо интересуемся мы, памятуя, что с 16 апреля 2022 года введён запрет на перемещение через таможенную границу ЕС в Беларусь автомобилей и тягачей, зарегистрированных в Европе.

    — Вообще-то, нельзя. Ну я штраф заплатил и поехал дальше, — отводя взгляд в сторону, объясняет водитель.

    — То есть сознательно нарушали?

    — Да, нарушал! И сам же сдался «транспортникам», которые следят за соблюдением правил проезда. Внёс 640 рублей, зато спокойно отправился дальше. Моей фирме так даже выгоднее, чем перемещаться по прежнему маршруту.

    «Отработал смену — двигаться в очереди нельзя»

    На границе никто не даёт никаких прогнозов насчёт того, как скоро её можно будет пройти. Это зависит от ряда факторов. И от труда пограничников, и от количества «платников», и от того, когда начнётся или завершится твой рабочий день.

    — Мне вроде уже недалеко, но моя смена скоро закончится. Это значит, что двигаться я уже не смогу! Обязан пойти на 8-часовой отдых. То есть, если даже и возникнут подвижки, я буду стоять, — объясняет ещё один скучающий в очереди дальнобойщик.

    Рабочая смена водителей большегрузов длится 15 часов. После этого они должны встать на так называемую паузу — обязательный перерыв. За нарушение режима труда и отдыха шофёров наказывают штрафами, сумма которых зависит от количества переработанных часов. Если показатель меньше часа — заплатишь штраф 30 евро. Если больше, сумма, соответственно, будет расти и может достигнуть нескольких сот евро. Поэтому водители к данному вопросу подходят со всей серьёзностью. 

    Когда смена отработана, дальнобойщик на тягач вывешивает ярко-зелёный жилет. Это сигнал для других, что фуру можно объезжать.

    — Вот сейчас подвезут обеды, я поем и пойду на отдых, — делится ближайшими планами мужчина.

    Местные жители сюда ежедневно привозят горячую снедь. Комплекс из супа и второго стоит 13 рублей. Есть и водители, которые готовят сами, а кто-то отправляется на перекус в кафе. Из так называемых удобств здесь имеются только биотуалеты.

    Возвращаясь назад, мы притормозили в конце цепи, чтоб опросить новеньких водителей. Вот как раз подъезжает тягач — идём передать сведения об обстановке.

    — Про очереди уже знаю. По рации сообщили, да и сам я мониторю ситуацию в интернете, — с улыбкой встречает нас шофёр. — Настраиваюсь дней на десять. Будет меньше — считай, удачу за хвост поймал.

    Таможня: «Литовской стороной выполняется 53% от установленной нормы по приёму автомобилей»

    — Контролирующие органы граничащих с Беларусью стран Европейского союза продолжают неритмично оформлять транспортные средства, следующие на выезд из Беларуси, намеренно сдерживая потоки. Так, литовской стороной выполняется 53% от установленной нормы по приёму автомобилей, — объясняют ситуацию на белорусско-литовской границе в Гродненской региональной таможне.

    Самая напряжённая обстановка на данном направлении — в пункте пропуска «Каменный Лог», где скопилось более 1 100 авто. За минувшие сутки литовская сторона приняла около 200 грузовиков из возможных 500. В «Привалке», пропускная способность которой составляет 230 фур в одном направлении, находятся сейчас 400 машин. Среднее время ожидания въезда в Литву после прохождения на белорусской стороне всех видов контроля составляет более шести часов.

    — Белорусской стороной оформляются все транспортные средства, которые подаёт сопредельная сторона. И мы готовы принимать больше в случае ритмичной работы контрольных служб граничащих с Беларусью стран Евросоюза, — утверждают представители таможни.


    Читайте по теме:


    Комментирование записи закрыто!

  • Момент столкновения попал на запись уличной камеры видеонаблюдения. На видео четко видно, что водитель BMW выехал на перекресток, когда «красный» горел уже некоторое время.

    Гродненцы выступили против уплотнения в спальном микрорайоне на окраине города, сначала на месте пустыря хотели построить школу, сейчас – дом на 336 квартир.

    На бизнесмена завели уголовное дело за то, что он переписал свою недвижимость на других предпринимателей и сдавал ее в аренду, пользуясь упрощенной системой налогообложения.

    Интересно, что будущая дорога после пересечения с улицей Лапенковской упирается в частную застройку.

    Смотрите, какие сеты предлагают гродненские заведения.

    В ночь со среды на четверг на трассе Вильнюс - Гродноо становили автомобиль BMW X5 на белорусских номерах. Повод — проверка, нет ли в салоне нелегальных мигрантов. Оказалось, что нет.

    Мужчина менял стартер, установил упоры под колёса, завел трактор и полез под него что-то поджать.

    Все новости