Гродненец купил в Голландии веломобиль и вернулся на нём в Беларусь, проехав 1 600 км

• 22694
• 23 сентября 2023, 15:11
• велосипедгродненцывпечатленияинтервью

Видео с необычным транспортным средством завирусилось на этой неделе в ленте у многих белорусов. Жёлтый «бананчик» лихо вилял в городском потоке, вызывая удивление у очевидцев.

Журналисты av.by отыскали владельца необычной техники. Читайте подробности в репортаже — будет очень интересно.

С Георгием мы договорились встретиться на набережной Немана! «Если уж снимать такую технику, то на фоне красивых гродненских пейзажей», — подумали мы вместе с фотографом и отыскали для этого лучшую локацию на городской возвышенности.

Собеседник шустро взял за нос свой транспорт и потащил его на самую высокую точку в центре города, вызвав наше недоумение.

— Так он весит всего 32 килограмма! — словно прочитал наш вопрос во взгляде, сказал гродненец.

Георгий — дизайнер и переводчик. Когда-то он сконструировал свой собственный веломобиль. Мечтой из его детства было прокатиться не то на машине, не то на велосипеде. Но на реализацию идеи требовалось много времени и сил, а путешествовать хотелось прямо сейчас. Тогда гродненец и решил отправиться за покупкой в Голландию. Именно здесь есть рынок подержанных веломобилей.

 — Хотя и там не так уж много их продают. А новые именно такие уже не выпускают. Видите здесь цифру 120? — говорит Георгий, указывая на корпус веломобиля. — Вот столько веломобилей этой модели было выпущено. Свой я нашёл у местного перекупа. Он занимается не велоспортом, а исключительно продажами. Многие иностранцы хотели купить экземпляр, но я оказался шустрее всех, — улыбается гродненец.

Голландский веломобиль обошёлся мужчине в 2 000 евро. Состояние его было не из лучших, вспоминает Георгий. Пошарпанный корпус, много мусора внутри, но даже это не смутило мужчину. Мечта же из детства!

— Здесь три 20-дюймовых колеса. Покрышки — одна лысая резина. Заднее колесо — ведущее. Длина веломобиля — почти 280 сантиметров. Следовательно, большой радиус поворота, — рассказывает про техническое устройство транспорта Георгий. — Он не может так быстро и резко поворачивать, как, например, «горник». Видите, здесь колесо закрыто. Для чего, как думаете?

Мы с фотографом принимаемся гадать, словно на кофейной гуще, над правильным ответом. И чтоб колесо не отвалилось по дороге, и чтоб грязь не летела... В общем, выдавали версию за версией, вызывая только улыбку собеседника.

— Это означает, что веломобиль создан для соревнований! Такая конструкция даёт прирост 5 км/ч. У него обтекаемость повышенная. Если бы колесо было открыто, он не стал бы таким аэродинамичным. И в этом его минус: подобный транспорт не совсем подходит для улиц, больше — для треков. Очень любит хороший, я бы даже сказал, идеальный асфальт!

Устройство веломобиля простое: цепь, две педали, руль, никакого двигателя. Управлять им можно тремя пальцами. Для этого здесь имеется джойстик, на нём — 24 передачи.

— Задняя тоже есть?

— Заднюю можно ногами включать! — смеётся Георгий. — Видите здесь два отверстия для ног? Вот опускаешь сюда их и двигаешься назад, если надо!

После покупки встал вопрос транспортировки веломобиля в Гродно. При этом никто из перевозчиков не гарантировал безопасную доставку. Корпус транспорта из оргстекла, он очень хрупкий — мог вполне приехать повреждённым. Для того чтобы этого избежать, необходимо было строить вокруг деревянный каркас. Но при таком раскладе доставка обошлась бы очень дорого — в сумму около 1 500 евро. Почти как сам веломобиль!

— Но на самом деле я больше хотел бросить себе вызов, своего рода челлендж, поэтому и отправился в такое путешествие!

В уме гродненец прикинул приблизительный маршрут. По его подсчётам, домой он должен был вернуться через 10 дней. Правда, немного прогадал.

— Я ехал 17 дней! В сутки в среднем преодолевал 160 километров. Где-то больше, где-то — меньше. Путешествие в Голландии началось в городе Зволле, это два часа от Амстердама. Использовал приложение «Комод». Что оно делает? Когда у вас есть интернет, вы сохраняете всю дорогу, и потом уже Сеть не нужна — только GPS-сигнал. Я ехал через Литву. Так вот, иногда оно меня приводило в лес, а там сложно было ехать по тропам!

Всего на веломобиле Георгий преодолел более 1 600 километров и проехал четыре страны: Голландию, Германию, Польшу и Литву. В городах старался передвигаться по велодорогам, а за их пределами — по второстепенным. Иногда приходилось выбираться и на автобаны. 

— Где я только не ночевал: на дороге, в лесу, в спальнике около веломобиля или просто в нём. Иногда снимал комнату в хостеле.

 Однажды в Германии гродненского путешественника догнали супруги и пригласили на ночлег к себе в дом. Оказалось, что они помогают таким вот спортсменам в их странствиях.

— А когда уже ехал на Варшаву, искал себе ночлег. Остановился на развилке, думаю, что делать. Подъехала местная straż pożarna, спрашивает, нужна ли помощь какая. Я как мог объяснил, так в итоге они предложили переночевать у себя в пожарной части.

Максимальная скорость, с которой передвигался гродненец, составила... 77 км/ч! Правда, такое случилось единожды на автобане в Германии.

— Катился с горы. Это было очень страшно, конечно! Я ехал по обочине дороги. Все машины старательно объезжали, сигналили мне вслед, снимали меня. Относились все хорошо. Только, правда, в Литве удивил водитель пассажирского автобуса. Он буквально «чиркнул» меня по корпусу!

— А однажды три километра пришлось толкать веломобиль, так как я оказался на лесной тропе, одолеть которую было невозможно: песок вперемешку с ёлочными иголками! Там даже на обычном велосипеде не проедешь. В Германии, к слову, инфраструктура для велосипедистов развита лучше всего. Чего не скажешь про Польшу. В Литве было много гор, например. Переходил там на самые низкие скорости. Периодически слетала цепь — и такое случалось. Особенно на резких поворотах.

Полиция остановила необычного путешественника всего один раз. Это произошло в Германии. Никаких штрафов и взысканий не мужчина не получил. Просто сделали замечание за съёмку на телефон во время движения.

— А поломки, помимо слетевшей цепи, были?

— Однажды натяжитель цепи погнулся. А я — в немецкой глубинке. Вечер субботы. Что делать? Всё закрыто. Рядом со мной — вьетнамский ресторан. Хозяин (вьетнамец), он же повар, бросился помогать, сломали стержень... Там же достали сварку, сделали резьбу на коленке на глаз... Но починили как могли!  

— Старался не пропускать водоёмы, озёра и реки на пути и всегда купаться! Купание в прохладной воде — как перезагрузка организма. Очень помогало в пути, — говорит Георгий. — А ещё путешествие на веломобиле хорошо тем, что можно ехать и ощущать весь мир через призму запахов.

— Аромат полей, цветов, дождя, даже навоза! — смеётся собеседник. — Всё это дарит просто обалденные эмоции! Моя средняя скорость была 30 км/ч. Поэтому абсолютно всё успевал рассмотреть, прочувствовать, заметить… Это другой уровень путешествия! У меня был ещё экологический принцип: не оставлять после себя мусор на природе и в местах ночёвок. Всегда увозил его с собой. Ни одной туалетной бумажки в лесу не бросил!

— Минусы наверняка тоже найдутся в таком путешествии?

— Из недостатков могу выделить следующий: некоторые пальцы ног затекают, если крутить педали по три часа без остановки.

Литовскую границу Георгий пересекал, как и положено велосипедистам, без очереди. Правда, вызвал массу вопросов у пограничников:

— Держали долго! Служебная собака вынюхивала всё. Может, думали, что везу какую-то запрещёнку. Поразились, конечно, моему транспорту. Все вышли и смотрели. Я проехал прямо под шлагбаумом, можно даже было не открывать его!

— Сколько денег потребовало велопутешествие?

— Я не считал всей суммы. Скажу так: самая большая статья расходов — это хостелы и отель. Стоили они 12—40 евро. Ночёвки там были необходимы, чтоб зарядить телефон и батарейки. На еду уходило совсем немного — 2—6 евро. Я брал с собой газовую горелку. На ней варил крупы всякие…

— А как гродненцы реагируют на ваш веломобиль?

— Прекрасно! У нас такого ещё нет, поэтому много удивления. Улыбаются. Дети подходят часто. Кто-то фотографируется…

---

Что будет делать дальше со своим веломобилем, Георгий пока окончательно не решил. Может, и продаст, чтоб купить что-то поновее. А вообще, у мужчины планы очень масштабные: гродненец считает, что такой спорт просто обязан прижиться в нашей стране. Уж больно много эмоций приносит эта техника!