Билет на поезд стоил, как корова. Белорусской железной дороге исполнилось 154 года

Автор: s13. 16 декабря 2016 года, 13:49
Кейворды: y, Гродно, история

15 декабря 1862 года начала действовать станция «Гродно» Санкт-Петербургско–Варшавской железной дороги – первой на территории Беларуси. Как функционирует станция через 154 года, репортаж Белсата.

Первый паровой двигатель изобрели еще во времена древней Греции, но идея не нашла поддержки у греческих элит: считалось, что использование механических устройств подрывало рынок рабского труда – идею забыли на века. К идее парового двигателя вернулись в начале XIX века: первый рабочий паровой двигатель был создан в начале промышленного переворота в Англии. Его поставили на специальную «машину», которая ехала очень медленно и очень громко, громыхая по тогдашней мостовой. Чтобы сделать ее тише, паровую машину поставили на деревянные рельсы, которые в 1804 году заменили на металлические, так как дерево не выдерживало тяжелую технику. Так появился прототип современного поезда.

В Беларуси железная дорога появилась после циркуляра о «Построении С.-Петербургско-Варшавской железной дороги», подписанного императором Николаем I-м 1 марта 1852 года. Первый поезд прошел по ней фактически через 10 лет.

15 декабря 1862 года открыли станцию в Гродно – отправной пункт маршрута «Гродно-Поречье». Сначала железную дорогу использовали только для перевозки тяжелых грузов, но вскоре по ней двинулись и пассажирские поезда. Здание вокзала построили только в 1867 году.

Билеты на поезд были недешевыми: от Гродно до Вильнюса – 5 рублей. За такие деньги можно было купить корову.

Во время восстания 1863-го года несколько бунтовщиков во главе с начальником станции Кульчицким пытались захватить поезд и выехать на нем в Поречье, чтобы присоединиться к соратникам. Однако практически сразу поднятая тревога помешала большинству повстанцев. Добраться до пункта назначения смогли десять повстанцев.

В 2012 году железной дороге исполнилось 150 лет, и по этому поводу планировали создать комплекс культурно-развлекательных объектов.

В 2012-м министр спорта и туризма заявлял, что таким образом в Гродно можно будет привлечь туристов. Власти планировали даже запустить ретро-поезд, который бы ездил из Гродно в Поречье – на последней станции пассажиры могли бы посетить интерактивный музей. На всем пути следования ретро-поезда обещали оборудовать специальные остановки. А прилегающие к железнодорожному вокзалу здания должны были стилезированны под времена конца XIX – начала XX веков.

Согласно проекту, на вокзале в Поречье должны были появиться гостиничные номера, а в старом пакгаузе (складе для хранения грузов) хотели открыть карчму. Все это должно было появиться до конца 2014 года, но удалось только с поездом. Ненадолго.

Проект ретро-поезда закрыли практически сразу после запуска – оказался невыгоден.

«За эти годы поезд пускали один раз! В Красносельск на какой-то праздик «Красносельскстройматериалов», – говорит работник гродненского железнодорожного вокзала, который просит не называть его имя.

«По расчетам экономистов в ноябре 2012-го, чтобы поездка поезда была рентабельной, билет на одного человека должен стоить 15 евро. Чтобы проехать от Гродно до Поречье и обратно, поезду нужно около 10 тонн угля», – говорит железнодорожник.

Поезд сейчас стоит в ангаре в Волковыске.


Читайте также:
  1. Белорусской железной дорога отметила юбилей — 150 лет назад из Гродно в Поречье отправился первый состав
  2. Между Гродно и Поречье пустят ретро-поезд
  3. По ретро-маршруту Гродно — Поречье будет курсировать поезд марки «ЭР»
  4. Отметив 150-летие белорусской железной дороги, ретропоезд туристического маршрута «Гродно — Поречье» загнали в тупик
  5. Поезд «Гродно — Белосток» отменят из-за контрабандистов

комментариев 19

  1.  gen

    16.12.2016, 14:01

    0

    0

    А сейчас по*рались с литовцами и разобрали дорогу в Вильнюс

    Ответить | Цитировать
  2. Александр Пушкин Alexandr Pushkin

    16.12.2016, 14:20

    0

    0

    Билет на поезд стоил, как корова.

    Каких только сказок не порассказывают, чтобы оправдать подорожание билетов.

    Ответить | Цитировать
  3.  GENTERA

    16.12.2016, 14:28

    0

    0

    Что бы всё было рентабельно,надо таких экономистов использовать вместо угля.

    Ответить | Цитировать
  4. AC AC

    16.12.2016, 15:03

    0

    0

    Да как бы и сейчас не сильно дешевле коровы )))

    Ответить | Цитировать
  5.  grasshopper

    16.12.2016, 15:23

    0

    0

    Дорогу вспоминают, только вокзал снесли, даже на музей не оставили, а саму станцию сделали почти тупиковой, хорошо хоть поляки к нам какие-то поезда еще пускают, иначе был бы полный тупик.

    Ответить | Цитировать
  6.  grodenski

    16.12.2016, 16:01

    0

    0

    Неужели выгодно гонять пустые ДР-1 до самой Узбережи? А ретро-поезд на дизтопливо совсем нереально переделать?

    Ответить | Цитировать
  7. Господин Бользен Рами Фридлянд

    16.12.2016, 16:19

    0

    0

    gen :

    А сейчас по*рались с литовцами и разобрали дорогу в Вильнюс

    Кто вам такое сказал? Если ничего не изменилось, то разобрано всего 200 метров полотна на самой границе.

    Ответить | Цитировать
  8. Гоша Литейный Гоша Литейный

    16.12.2016, 16:23

    0

    0

    да помню ещё время когда ходил поезд Ленинград-Варшава_ Берлин _ Париж. Потом Сделали Ленинград -Варшава -Берлин Сам часто ездил на этом поезде и за границу и в Вильнюс и Питер через Литву в Питер было очень удобно и быстро. Да и дизеля ходили на Литву тоже очень было удобно ,а сейчас после 154 лет дороге её нет. Уверен те люди которые прокладывали 154 года назад эту дорогу не думали ,что их потомки будут такими дураками и похерят такую магистраль. Вот он действительно закрылся железный занавес. Во время СССР едя в Берлин даже транзитной Польской визы не надо .

    Ответить | Цитировать
  9. Господин Бользен Рами Фридлянд

    16.12.2016, 16:26

    0

    0

    grodenski :

    Неужели выгодно гонять пустые ДР-1 до самой Узбережи?

    Пригородные перевозки нерентабельны и издержки на них покрывают из прибыли транзитных грузовых перевозок.

    А ретро-поезд на дизтопливо совсем нереально переделать?

    Ну только если заменить паровоз на старый маневровый….типа ТЭМ1. Там же дизель стоит. Эти тепловозы тоже старики, им по 55-60 лет.

    Ответить | Цитировать
  10. Господин Бользен Рами Фридлянд

    16.12.2016, 16:28

    0

    0

    grasshopper :

    даже на музей не оставили

    Музей есть на ст. Поречье. Только туда не попасть.

    Ответить | Цитировать
  11.  Mr. Ask

    16.12.2016, 16:54

    0

    0

    @ gen:
    во-первых, разобрали литовцы и очень об этом жалеют

    Ответить | Цитировать
  12.  Mr. Ask

    16.12.2016, 16:55

    0

    0

    @ Рами Фридлянд:
    смотря в какую сторону

    Ответить | Цитировать
  13.  Mr. Ask

    16.12.2016, 16:56

    0

    0

    Рами Фридлянд :

    grasshopper :

    даже на музей не оставили

    Музей есть на ст. Поречье. Только туда не попасть.

    почему???

    Ответить | Цитировать
  14. Господин Бользен Рами Фридлянд

    16.12.2016, 17:04

    0

    0

    Mr. Ask :

    Рами Фридлянд :

    grasshopper :

    даже на музей не оставили

    Музей есть на ст. Поречье. Только туда не попасть.

    почему???

    Не пускают.

    Ответить | Цитировать
  15. Господин Бользен Рами Фридлянд

    16.12.2016, 17:04

    0

    0

    Mr. Ask :

    @ Рами Фридлянд:
    смотря в какую сторону

    И в какую?

    Ответить | Цитировать
  16.  developer

    16.12.2016, 17:30

    0

    0

    >>> здания должны были стилезированны

    может, еще стерилизованНы? мало того, что глагол пропущен, НН там, где не надо, — так еще и слово полностью неправильно написано. Гуглили бы хоть уже.

    Ответить | Цитировать
  17.  developer

    16.12.2016, 17:33

    0

    0

    Какие 10 тонн угля от Гродно до Поречье… За это время эти 10 тонн даже не закинуть в топку! Не говоря о том, чтоб они там сгорели!

    Ответить | Цитировать
  18.  grodenski

    16.12.2016, 19:28

    0

    0

    @ Mr. Ask:
    Mr. Ask :

    во-первых, разобрали литовцы
    и очень об этом жалеют

    Если бы жалели и эта дорога им была бы нужна, то давно бы положили бы РШР. Насыпь то осталась.

    Ответить | Цитировать
  19. Господин Бользен Рами Фридлянд

    16.12.2016, 21:41

    0

    0

    grodenski :

    @ Mr. Ask:
    Mr. Ask :

    во-первых, разобрали литовцы
    и очень об этом жалеют

    Если бы жалели и эта дорога им была бы нужна, то давно бы положили бы РШР. Насыпь то осталась.

    Так она по большому счету не нужна.

    Ответить | Цитировать

Оставить комментарий


Вы должны залогиниться чтобы оставить комментарий.

Поиск


Популярное за неделю



Афиша Гродно

Отдых в Гродно




Отзывы о заведениях






Все новости Беларуси

  • Архив

    Апрель 2019
    ПнВтСрЧтПтСбВс
    « Мар  
    1234567
    891011121314
    15161718192021
    22232425262728
    2930 

    • Вчера: идет загрузка... посещения, идет загрузка... просмотров страниц. По независимым данным Яндекс.Метрики, без учета гостевого доступа провайдеров.